"Citigo E IV STYLE"

O modelu "Citigo E IV STYLE"

Škoda Citigo-e iV ve výbavovém stupni STYLE představuje historický milník mladoboleslavské automobilky jako její první čistě elektrický sériový vůz. Tento kompaktní městský elektromobil se zaměřuje především na efektivní mobilitu v městském provozu, kde díky svým minimálním rozměrům a obratnosti nemá v segmentu A téměř konkurenci. S využitelnou kapacitou baterie 32,3 kWh nabízí v reálném provozu dojezd kolem 220 až 260 kilometrů, což z něj dělá ideálního společníka pro každodenní dojíždění.

Vizuálně vůz vychází z osvědčené spalovací verze, ovšem s úpravami specifickými pro elektrický pohon, jako je zaslepená přední maska v barvě karoserie a specifické označení modelu na pátých dveřích. Verze STYLE se navíc odlišuje elegantními 16palcovými koly z lehké slit "Scorpio", ambientním osvětlením interiéru a čalouněním, které vozu dodává na městské eleganci. Kompaktní tvary karoserie přitom nijak neomezují vnitřní prostor, který zůstává na úrovni malých vozů překvapivě vzdušný.

Technicky je model postaven na platformě sdílené s koncernovými sourozenci, přičemž srdcem je synchronní elektromotor s permanentními magnety o výkonu 61 kW a točivém momentu 212 Nm. Klíčovým technickým prvkem je umístění baterií v podlaze, což vozu zajišťuje nízké těžiště a překvapivě agilní jízdní vlastnosti v zatáčkách. Výbava STYLE zahrnuje také rychlonabíjecí systém DC s výkonem až 40 kW, díky němuž lze baterii nabít na 80 % kapacity za zhruba jednu hodinu.

Výhody používání "Citigo E IV STYLE"

Hlavní předností modelu je bezpochyby okamžitý zátah elektromotoru, který zajišťuje velmi svižné zrychlení z 0 na 50 km/h za pouhých 3,9 sekundy. Díky absenci převodovky a přímému přenosu výkonu na přední kola je ovládání v hustém městském provozu naprosto plynulé a uživatelsky velmi přívětivé. Řidič si navíc může volit z několika úrovní rekuperace, což umožňuje efektivní hospodaření s energií a v mnoha situacích i řízení "jedním pedálem".

Komfort posádky zvyšuje elektronická asistence, konkrétně systém Lane Assist, který pomáhá udržovat vůz v jízdním pruhu, a možnost vzdáleného ovládání vozu prostřednictvím aplikace Škoda Connect. Přes chytrý telefon můžete na dálku aktivovat klimatizaci či vyhřívání sedadel, což je neocenitelné zejména v zimním období, kdy si vůz energii pro vyhřátí kabiny bere ze sítě, zatímco je stále připojen k nabíječce. Tato funkce tak přímo šetří kapacitu baterie pro samotnou jízdu.

Z pohledu údržby nabízí Citigo-e iV oproti vozům se spalovacím motorem zásadní výhodu v minimálních servisních nárocích, jelikož odpadá výměna olejů, filtrů, rozvodů či opravy výfukového systému. Brzdový systém podléhá díky výraznému brzdění elektromotorem (rekuperaci) mnohem menšímu opotřebení, což prodlužuje servisní intervaly brzdových kotoučů a destiček. Jediným pravidelným úkonem zůstává kontrola stavu chladicí kapaliny baterie a běžná údržba podvozkových dílů.

Na co si dát pozor při koupi "Citigo E IV STYLE" již použité

Prověřte aktuální stav trakční baterie pomocí diagnostického softwaru a zaměřte se na hodnotu SOH (State of Health), která by měla u dobře udržovaného vozu i po letech dosahovat více než 90 % původní kapacity. Vyžádejte si protokol o stavu baterie ze servisní historie a sledujte, zda vůz nebyl v minulosti provozován převážně na rychlonabíječkách, což může dlouhodobě degradovat články. Pokud je hodnota SOH neúměrně nízká, zvažte slevu z kupní ceny nebo od koupě zcela ustupte.

Otestujte funkci obou nabíjecích portů, tedy jak AC nabíjení (přes Type 2 konektor), tak DC rychlonabíjení (konektor CCS Combo 2). Připojte vůz k nabíjecí stanici a ověřte, zda proces nabíjení začne okamžitě a bez chybových hlášení na palubní desce, neboť výměna palubní nabíječky bývá nákladnou záležitostí. Vizuálně zkontrolujte také integritu nabíjecího kabelu a krytky portů, které u starších kusů mohou vykazovat známky mechanického opotřebení nebo špatného těsnění.

Proveďte důkladnou zkušební jízdu, při které se zaměřte na projevy podvozku a efektivitu brzdného systému. Během jízdy vyzkoušejte prudké brzdění, abyste ověřili, zda kotouče nejsou zarezlé z důvodu nízké intenzity využívání provozní brzdy díky rekuperaci. Poslouchejte, zda se z podvozku neozývají rázy při přejezdu nerovností, a zkontrolujte rovnoměrnost sjíždění pneumatik, což může indikovat špatnou geometrii způsobenou častými nárazy při parkování v městské džungli.