"i-MiEV"

O modelu "i-MiEV"

Mitsubishi i-MiEV představuje skutečného průkopníka v oblasti moderní elektromobility, neboť se stal jedním z prvních masově vyráběných elektromobilů na světě. Tento městský vůz kategorie kei-car definoval segment malých městských vozů s nulovými emisemi a dodnes zůstává ceněným strojem pro krátké dojíždění díky své obratnosti a neuvěřitelně malému poloměru otáčení.

Design modelu i-MiEV je silně ovlivněn jeho technickou koncepcí, kde je bateriový paket uložen v podlaze mezi nápravami. Vůz disponuje velmi netradičními proporcemi s krátkou kapotou a vysokou stavbou karoserie, což maximalizuje vnitřní prostor na minimálním půdorysu 3,4 metru délky.

Technicky je i-MiEV postaven na koncepci "rear-engine, rear-wheel drive", kdy synchronní elektromotor s permanentními magnety o výkonu 47 kW pohání zadní kola. Baterie typu Li-ion o kapacitě 16 kWh byla ve své době revolučním řešením, které umožnilo reálný městský dojezd a integrovalo palubní nabíječku pro standardní zásuvky i rychlonabíjecí standard CHAdeMO.

Výhody používání "i-MiEV"

Hlavní předností tohoto vozu je jeho agilita v hustém městském provozu, kde díky okamžitému točivému momentu 196 Nm nabízí velmi svižnou akceleraci z 0 na 50 km/h. Nízké těžiště díky bateriím pod podlahou zajišťuje překvapivou stabilitu v zatáčkách a velmi předvídatelné jízdní vlastnosti, které oceníte zejména při proplétání se kolonami.

Vůz je vybaven systémem rekuperace kinetické energie, který se ovládá voličem jízdních režimů v polohách D, Eco a B (Brake). Režim B výrazně zvyšuje brzdný účinek motoru, což nejen prodlužuje dojezd v městském provozu, ale také šetří brzdové destičky a kotouče, které u tohoto modelu trpí minimálním opotřebením.

Po stránce údržby je i-MiEV ztělesněním jednoduchosti, protože postrádá většinu komponentů klasického spalovacího motoru, jako jsou olejové filtry, rozvody či výfukový systém. Majitelé profitují z minimálních servisních nákladů, kdy se pravidelná údržba omezuje primárně na kontrolu chladicí kapaliny trakčního systému, brzdové kapaliny a stavu podvozkových komponentů.

Na co si dát pozor při koupi "i-MiEV" již použité

Zkontrolujte aktuální kapacitu trakční baterie pomocí diagnostického softwaru, jako je např. aplikace OBD-II s příslušným modulem pro čtení stavu zdraví baterie (SoH - State of Health). Zaměřte se na pokles kapacity oproti nominální hodnotě, neboť u starších kusů může být degradace baterie limitujícím faktorem pro dojezd, který v zimních měsících klesá drasticky.

Proveďte zkušební jízdu na rychlonabíječce standardu CHAdeMO a ověřte, zda proces nabíjení probíhá bez přerušení a zda nedochází k přehřívání konektoru. Často se u starších modelů vyskytují problémy s komunikací mezi BMS (Battery Management System) a nabíjecí stanicí, což může vést k předčasnému ukončení nabíjecího cyklu.

Vizuálně zkontrolujte stav podvozku a zadních brzdových kotoučů, které mohou kvůli nízkému využívání rekuperací trpět korozí vlivem nečinnosti. Zvedněte vůz a prověřte těsnost chladicího okruhu baterií a elektromotoru, přičemž se zaměřte na případné stopy úniku chladicí kapaliny na krytech bateriového paketu, což by indikovalo nákladnou opravu.