Motorky Mercedes-Benz EQE 500 4M na prodej
Prohlédněte si náš výběr motorek Mercedes-Benz EQE 500 4M
Informace o modelu
"EQE 500 4M"
O modelu "EQE 500 4M"
Mercedes-Benz EQE 500 4MATIC představuje klíčový pilíř elektrifikované vyšší střední třídy, který kombinuje progresivní technologie s typickým komfortem značky. Tento model se řadí mezi špičkové limuzíny na dedikované platformě EVA2, přičemž verze 500 4MATIC cílí na zákazníky požadující vysoký výkon v kombinaci s pohonem všech kol. S výkonem 300 kW a točivým momentem 858 Nm jde o vůz, který se dynamikou vyrovná sportovním sedanům, aniž by obětoval svou roli luxusního cestovního stroje.
Design modelu EQE 500 4M sází na filozofii „účelného designu“ (Purpose Design) s výrazně aerodynamickou siluetou „one-bow“. Hladké křivky karoserie s krátkými převisy a zapuštěnými klikami dveří přispívají k vynikajícímu koeficientu odporu vzduchu (Cx od 0,22), což je zásadní parametr pro efektivní dojezd při vyšších rychlostech. Vizuálně vůz působí kompaktnějším dojmem než jeho větší sourozenec EQS, přesto si zachovává majestátní vzhled typický pro elektrickou rodinu Mercedes-EQ.
V interiéru dominuje technologická vyspělost, kde na přání dostupný MBUX Hyperscreen proměňuje celou přístrojovou desku v jeden digitální celek. Technické detaily zahrnují řízení zadní nápravy s úhlem natočení až 10 stupňů, což dramaticky zmenšuje poloměr otáčení vozu při manévrování v městském provozu. Kvalita zpracování materiálů, od ambientního osvětlení Active Ambient Lighting až po precizní odhlučnění kabiny, staví EQE 500 do role technologického lídra segmentu.
Výhody používání "EQE 500 4M"
Hlavní předností modelu EQE 500 4M je jeho fenomenální jízdní komfort a okamžitá dynamika, kterou zajišťuje dvojice elektromotorů s pohonem všech kol. Díky sofistikovanému vzduchovému podvozku Airmatic s adaptivním tlumením ADS+ vůz pohlcuje nerovnosti s takovou grácií, že posádka vnímá jízdu jako mimořádně klidnou a plavnou. Akcelerace z 0 na 100 km/h za 4,7 sekundy zaručuje dostatek výkonu pro bezpečné předjíždění i v náročnějších situacích.
Vůz je vybaven komplexní sadou asistenčních systémů Driving Assistance Package Plus, která v reálném čase monitoruje okolí pomocí pokročilé sítě senzorů, radarů a kamer. Funkce jako aktivní asistent udržování odstupu Distronic nebo aktivní asistent změny jízdního pruhu výrazně snižují únavu řidiče při dlouhých cestách po dálnici. Implementace inteligentního navigování s optimalizací nabíjecích zastávek podle aktuálního stavu baterie navíc eliminuje obavy z dojezdu při plánování tras.
Technickou výhodou je podpora rychlého stejnosměrného nabíjení (DC) výkonem až 170 kW, což umožňuje dobití baterie z 10 na 80 % kapacity za přibližně 30 minut. Údržba je díky čistě elektrickému pohonu efektivnější, jelikož odpadá výměna motorového oleje, filtrů sání či řemenů, přičemž brzdový systém je méně namáhaný díky rekuperaci energie. Pravidelné aktualizace softwaru prostřednictvím technologie Over-the-Air (OTA) navíc zajišťují, že vůz získává nové funkce a optimalizace správy baterie i po letech provozu.
Na co si dát pozor při koupi "EQE 500 4M" již použité
Prověřte aktuální stav vysokonapěťového akumulátoru prostřednictvím autorizované diagnostiky Mercedes-Benz, kde požadujte výpis z protokolu o degradaci baterie (SoH – State of Health). Zkontrolujte také historii nabíjecích cyklů, zda vůz nebyl primárně provozován pouze na rychlonabíjecích stanicích (DC), což může při nevhodné péči dlouhodobě ovlivnit kapacitu článků.
Otestujte funkci všech displejů a dotykových ploch v interiéru, zejména pokud je vůz vybaven systémem MBUX Hyperscreen, který je náročný na integritu softwaru i hardwaru. Zkontrolujte plynulost vysouvání klik dveří a těsnost panoramatické střechy, u které se zaměřte na případné známky zatékání nebo poškození mechanismu vodicích lišt při kompletním otevření.
Proveďte důkladnou zkušební jízdu se zaměřením na podvozek Airmatic, při které v různých jízdních režimech poslouchejte, zda se neozývají rázy z uložení náprav při přejezdu příčných nerovností. Prověřte funkci rekuperace pomocí pádel pod volantem a ujistěte se, že brzdový systém při přechodu z rekuperace na mechanické brzdění nevykazuje žádné nepředvídatelné vibrace nebo akustické projevy.