2023 Prodám plug-in Kia Sorento 1.6 T-GDI PHEV 4x4 TOP, 195 kW • 33.850 km

"Kia Sorento PHEV"

O modelu "Kia Sorento PHEV"

Kia Sorento PHEV je velké rodinné SUV s plug-in hybridním pohonem, mířící do vyšší střední třídy (D-SUV) s důrazem na komfort, dojezd a tažné schopnosti. Kombinace benzinového motoru 1.6 T-GDi (s technologií CVVD) a trakčního elektromotoru integrovaného do 6stupňové automatické převodovky dává systémový výkon kolem 195 kW a cca 350 Nm, přičemž pohon všech kol (AWD) je u PHEV standard. Vysokonapěťová baterie o kapacitě 13,8 kWh umožňuje v reálném provozu elektrický dojezd zhruba 40–60 km (WLTP až kolem 57 km) a výrazně snižuje spotřebu v městském režimu.

Designově navazuje na rodinnou linii značky s maskou „Tiger Nose“, ostře řezanými LED světlomety a vertikální grafikou zadních lamp. Proporce podtrhují 19" kola a výrazná ramenní linie, interiér sází na široký středový panel, volně stojící 10,25" infotainment a 12,3" digitální přístrojový štít. Sorento PHEV je dostupné jako 7místné, druhá řada má široký posuv a sklopné operadlo, třetí řada je vhodná pro děti nebo krátké přesuny dospělých; v nejvyšších výbavách potěší větraná sedadla či ambientní osvětlení.

Technicky stojí na přední nápravě McPherson a víceprvkové zadní nápravě, přičemž akumulátor je uložen nízko v podlaze pro lepší těžiště a minimální zásah do zavazadlového prostoru. Elektromotor je integrován do 6AT, což zachovává přímé mechanické spojení při tažení přívěsu (brzděný až 1 500 kg) a příjemný projev bez gumového pocitu typického pro eCVT. Palubní nabíječka 3,3 kW (Type 2) dobíjí z wallboxu zhruba 3,5 hodiny, baterie má kapalinové chlazení a řízené temperování; nechybí Terrain Mode (Snow/Mud/Sand), 360° kamera, Blind-Spot View Monitor a kompletní asistenční balík HDA pro dálniční jízdu.

Výhody používání "Kia Sorento PHEV"

Hlavní devizou Sorenta PHEV je kultivovaný a silný zátah v širokém spektru rychlostí díky kombinaci turba a elektromotoru. Rozjezdy jsou tiché a plynulé, ve městě jezdí čistě na elektřinu a mimo město se opře o 6stupňový automat, který řadí přirozeně a udržuje motor v optimických otáčkách. Zrychlení na 100 km/h se pohybuje okolo 8,7 s, přičemž podvozek dobře filtruje nerovnosti a kabina zůstává i při dálničních rychlostech výborně odhlučněná.

Elektronická výbava patří ve třídě k nadprůměru: Highway Driving Assist kombinuje adaptivní tempomat se Stop&Go a udržování v jízdním pruhu (LFA), zatímco Blind-Spot View Monitor přenáší obraz mrtvého úhlu přímo do přístrojového štítu. 360° kamerový systém výrazně usnadňuje manévrování s velkou karoserií a Terrain Mode efektivně rozděluje sílu mezi nápravy v kluzkých podmínkách. Řidič navíc ovládá rekuperaci brzdění pádly pod volantem a může volit mezi režimy EV/HEV/Auto podle aktuální trasy.

Technicky těží Sorento PHEV z aktivně chlazené baterie, která lépe drží výkon i životnost při dlouhých stoupáních nebo v horku. 6stupňový automat je robustní a vhodný i pro častější tažení, na rozdíl od některých eCVT nepodléhá přehřívání při zátěži; rekuperace navíc šetří brzdy a snižuje provozní náklady. Servisní intervaly jsou typicky 15 000 km/12 měsíců, rozvody 1.6 T-GDi řeší řetěz a díky široké dostupnosti dílů Kia/Hyundai je údržba předvídatelná; softwarové aktualizace (BMS/infotainment) zlepšují funkci hybridu i navigace.

Na co si dát pozor při koupi "Kia Sorento PHEV" již použité

Otestujte nabíjení na AC wallboxu a ověřte, že palubní nabíječka stabilně odebírá cca 3,3 kW; sledujte přechody proudu a teploty baterie v diagnostice. Zkontrolujte konektor Type 2 a jeho piny – hledejte zabarvení, uvolnění nebo stopy po přehřátí; prohlédněte těsnění víčka kvůli možné vlhkosti. Proveďte zkušební jízdu čistě v EV režimu a porovnejte reálný dojezd (40–60 km dle podmínek) s indikací; přes OBD (např. Car Scanner) vyčtěte SOH baterie, hodnoty hluboko pod 90 % řešte slevou nebo zárukou. Vyžádejte si potvrzení o aktualizacích BMS/PCM a případných svolávacích akcích pro PHEV z let 2021–2022.

Proveďte studený start a zkontrolujte, zda motor 1.6 T-GDi běží klidně bez kolísání volnoběhu; v teple ověřte, že se neaktivuje motor při požadavku na topení (PTC topí i v EV). Sejměte spodní kryt motoru a zkontrolujte netěsnosti chladicích okruhů (spalovací i HV), zejména kolem elektromotoru/měniče a hadic u levé části motorového prostoru. Proveďte akceleraci 60–100 km/h a sledujte, zda 6AT řadí bez prokluzu a škubání při přechodu EV→HEV; v utažených zatáčkách otestujte pohon AWD (nesmí drhnout ani cvakat) a na šotolině vyzkoušejte Terrain Mode, zda zadní náprava skutečně připojuje.

Zvedněte vůz a zkontrolujte zadní víceprvkové zavěšení – vůle v silentblocích, úniky z tlumičů a stav manžet hnacích hřídelí; Sorento PHEV kvůli vyšší hmotnosti rychleji opotřebuje zadní pneumatiky. Otestujte brzdy z vysoké rychlosti (120→80 km/h) a sledujte vibrace do volantu – u PHEV se častěji zvlní přední kotouče; otestujte funkci elektrické parkovací brzdy (automatické přichycení/odpojení). Zkontrolujte infotainment 10,25" (CarPlay/Android Auto, stabilita Bluetooth), 12,3" přístrojový štít a 360° kamery i za tmy; ověřte VIN v systému Kia kvůli svolávacím akcím a vyžádejte originální nabíjecí kabely (ICCB/Type 2) a kompletní servisní historii, včetně výměn oleje po 15 000 km.