2022 Audi e-tron 55 300kW S-Line Sportback HUD • 28.814 km

"e-tron 55"

O modelu "e-tron 55"

Audi e-tron 55 představuje milník v elektrifikaci ingolstadtské automobilky, neboť se jedná o jejich první sériově vyráběné čistě elektrické SUV. V hierarchii značky zaujímá pozici luxusního rodinného vozu, který kombinuje vysoký výkon dvou elektromotorů s pohonem všech kol quattro a sofistikovanou technikou, jež zajišťuje suverénní jízdní projev v jakýchkoliv podmínkách.

Vizuální stránka modelu sází na evoluci tradičního designového jazyka Audi, který je však obohacen o aerodynamické prvky nezbytné pro efektivitu elektromobilu. Výrazná osmiúhelníková maska chladiče Singleframe má v této verzi specifické vertikální otvory pro přívod vzduchu, které usměrňují obtékání kolem předních kol a snižují odpor vzduchu.

K technickým detailům exteriéru patří aktivní žaluzie chladiče a adaptivní vzduchový podvozek, který dokáže vůz přitlačit k vozovce pro zlepšení aerodynamiky při vysokých rychlostech. Zaujme také propracovaná světelná technika Matrix LED, která je pro Audi typická, a možnost volby virtuálních vnějších zrcátek s kamerami místo klasických skel, což dále snižuje koeficient odporu vzduchu na hodnotu až 0,27.

Výhody používání "e-tron 55"

Hlavní předností modelu 55 je okamžitý zátah pohonného ústrojí o výkonu 300 kW (v režimu boost), který posouvá toto rozměrné SUV z klidu na 100 km/h za 5,7 sekundy. Extrémně precizní rozložení hmotnosti mezi nápravy spolu s nízkým těžištěm díky baterii v podlaze zajišťuje jízdní stabilitu, která je v segmentu elektrických SUV příkladná a velmi blízká vozům s konvenčním pohonem.

Doplňkovou silnou stránkou je špičková elektronická asistence, zejména systém rekuperace energie, který je jedním z nejpropracovanějších na trhu. Vůz dokáže automaticky upravovat intenzitu zpomalování na základě dat z navigace a radarů, čímž maximalizuje dojezd a šetří mechanické brzdy, které jsou díky elektrickému brzdění méně namáhány.

Z technického hlediska je velkou výhodou vysoká efektivita nabíjení výkonem až 150 kW u DC stojanů, což umožňuje nabití baterie z 10 na 80 % kapacity za zhruba 30 minut. Údržba je díky absenci motorového oleje, rozvodů a výfukového systému výrazně jednodušší a levnější, přičemž tepelný management baterie dlouhodobě chrání její kapacitu a životnost i při častém rychlonabíjení.

Na co si dát pozor při koupi "e-tron 55" již použité

Prověřte detailně stav vysokonapěťové baterie pomocí diagnostického zařízení, které vám poskytne informace o aktuální kapacitě (SOH - State of Health) a počtu nabíjecích cyklů. Zaměřte se zejména na to, zda vůz nebyl dlouhodobě provozován pouze na rychlonabíječkách, což může negativně ovlivnit degradaci článků.

Otestujte funkci vzduchového podvozku, a to zejména v extrémních polohách zdvihu, protože případné netěsnosti v měších nebo kompresoru jsou finančně náročnou opravou. Proveďte zkušební jízdu na nerovném povrchu, abyste vyloučili klepání od podvozkových dílů či ramen, které u těžších elektromobilů podléhají dřívějšímu opotřebení.

Zkontrolujte stav všech nabíjecích konektorů, zejména zda nejsou patrné známky tepelné degradace nebo oxidace kontaktů na AC i DC vstupech. Dále vyzkoušejte funkčnost všech digitálních displejů MMI, včetně odezvy dotykové vrstvy a plynulosti systému, a ujistěte se, že jsou nainstalovány nejnovější softwarové aktualizace řídicích jednotek pohonu.