2022 Audi Q4etron SPORTBAK 35 170PS MMI 2PDC Xen VirtCo DPH 5/22 • 27.996 km

"Audi Q4 e-tron"

O modelu "Audi Q4 e-tron"

Audi Q4 e-tron je kompaktní elektrické SUV postavené na platformě MEB, sdílené s modely jako VW ID.4 či Škoda Enyaq. V nabídce jsou dvě kapacity baterie (cca 52 kWh netto/55 kWh brutto a 77 kWh netto/82 kWh brutto) a více výkonových verzí od Q4 35 e-tron (125 kW, RWD) přes Q4 40 e-tron (150 kW, RWD) až po Q4 45/50 e-tron quattro (cca 195/220 kW, AWD). Dojezd dle WLTP se v závislosti na výbavě a ročníku pohybuje přibližně mezi 341 a 562 km, přičemž akcelerace 0–100 km/h se pohybuje zhruba od 6,2 do 9 sekund.

Designově sází Q4 e-tron na typickou masku Singleframe s uzavřenou mřížkou chladiče a výraznou světelnou grafikou. Krátké převisy a dlouhý rozvor 2 764 mm maximalizují prostor v kabině, zatímco karoserie nabízí velmi dobrou aerodynamiku (cx cca 0,28; u Sportbacku cca 0,26). Na přání jsou k dispozici Matrix LED světlomety s dynamickými směrovkami a aerodynamická kola velikosti 19–21 palců.

Technicky stojí podvozek na kombinaci vzpěr MacPherson vpředu a víceprvkového zavěšení vzadu, s volitelnými adaptivními tlumiči a progresivním řízením. Interiér může mít Audi virtual cockpit (10,25") a centrální MMI displej až 11,6", včetně AR head-up displeje, jenž promítá navigační pokyny do zorného pole. Kufr nabídne kolem 520 l (Sportback až 535 l) a vůz zvládá tahat brzděný přívěs až cca 1 200 kg (quattro), resp. cca 1 000 kg u zadokolky.

Výhody používání "Audi Q4 e-tron"

Hlavní předností je kultivovaný projev a stabilita daná nízkým těžištěm díky baterii v podlaze. Zadokolka působí přirozeně a agilně, quattro verze přidávají trakci v dešti i na sněhu díky připojovanému přednímu asynchronnímu motoru. Malý průměr otáčení (cca 10,2 m) usnadňuje manévrování ve městě, přitom na dálnici vůz působí jistě a tiše.

Elektronická výbava zahrnuje adaptivní tempomat s funkcí Stop&Go, asistent jízdy v pruzích, Side Assist, 360° kamerový systém a Park Assist Plus. Volitelný AR head-up displej výrazně zpřehledňuje navigaci, zatímco aplikace myAudi umožní vzdálené předehřátí/klimatizování a plánování nabíjení. Rekuperaci lze ovládat pádly pod volantem ve třech úrovních nebo zvolit automatický režim, který kombinuje volnoběh a zpomalování podle dopravní situace.

Technicky potěší 11kW palubní nabíječka pro AC a rychlé DC nabíjení – u starších ročníků až cca 125 kW (velká baterie), po modernizaci MY2024 až cca 175 kW. Tepelné čerpadlo (příplatkové) zlepšuje účinnost v zimě a novější software přidává i předkondicionování baterie podle trasy k HPC nabíječce. Nároky na údržbu jsou nízké (např. brzdová kapalina a kabinový filtr dle intervalu), brzdové obložení díky rekuperaci vydrží výrazně déle a na vysokonapěťovou baterii bývá záruka 8 let/160 000 km při zachování minimálně 70 % kapacity.

Na co si dát pozor při koupi "Audi Q4 e-tron" již použité

Zkontrolujte stav baterie a nabíjení: Sejměte kryt nabíjecího portu v pravém zadním blatníku a prohlédněte těsnění i kontakty. Připojte diagnostiku přes OBD-II (např. OBDeleven) a ověřte SoH baterie; vyžádejte si z dealerství výtisk Audi Battery Certificate. Otestujte AC nabíjení na 3f 11 kW a provedete DC test mezi 20–60 % SoC – u větší baterie očekávejte stabilní výkon kolem 100–125 kW (starší ročníky) nebo až cca 175 kW po MY2024; sledujte, zda vůz umí předkondicionovat baterii při navigaci k HPC.

Prověřte software a asistenty: Otevřete v MMI informace o verzi a ověřte, že vůz má aktuální software (pozdější verze E3 3.x přinášejí lepší efektivitu a nabíjecí křivku). Otestujte funkci Travel Assist, Lane Assist, 360° kamer i Park Assistu; vyzkoušejte AR head-up displej, zda nemá výpadky či „trhání“ obrazu. Nechte otestovat 12V baterii zátěžovým testem a přes VIN ověřte u autorizovaného servisu, zda jsou všechny servisní kampaně a aktualizace uzavřené.

Proveďte zkušební jízdu a fyzickou kontrolu podvozku i karoserie: Zkontrolujte rovnoměrné sjíždění pneumatik (19–21") a v případě pochybností nechte změřit geometrii. Při jízdě po nerovnostech sledujte klepání přední nápravy a vrzání v zadní části; zvedněte vůz a prohlédněte silentbloky, manžety poloos a případné úniky chladiva z tepelného okruhu. Otestujte přechod mezi rekuperací a mechanickým brzděním, vyzkoušejte elektrické víko kufru a zkontrolujte těsnost kolem pátých dveří; pokud má vůz tažné zařízení, ověřte jeho elektrickou zásuvku a zápis v TP.