2021 Škoda Superb 3 iV Combi 1.4TSI 160kW DSG - záruka Autodraft • 54.184 km

Škoda Superb iV

O modelu "Škoda Superb iV"

Škoda Superb iV je plug-in hybridní vlajková loď značky v segmentu střední třídy, dostupná jako liftback i Combi. Kombinuje benzínový čtyřválec 1.4 TSI EA211 (115 kW) s trakčním elektromotorem (až 85 kW) integrovaným do 6stupňové převodovky DSG DQ400e a dosahuje systémového výkonu 160 kW a točivého momentu kolem 400 Nm. V praxi nabídne tichý čistě elektrický provoz ve městě s oficiálním dojezdem dle WLTP cca 55–62 km a zároveň bezstarostný dálniční dojezd díky kombinované nádrži a baterii.

Design vychází z faceliftované generace B8 se širší maskou, ostře řezanými světlomety a krystalickými detaily, včetně volitelných Matrix‑LED světlometů. Varianta iV poznáte podle nenápadných modrých akcentů a nabíjecí zásuvky typu 2 na levém předním blatníku, zatímco víčko paliva zůstává vzadu vpravo. Kufr je kvůli baterii menší než u čistě spalovacích verzí: u liftbacku cca 485 l a u Combi přibližně 510 l, stále však patří na špičku třídy.

Trakční baterie má hrubou kapacitu 13 kWh (využitelná zhruba 10–12 kWh) a je uložena v podlaze před zadní nápravou, což snižuje těžiště a zlepšuje stabilitu. Nabíjení probíhá střídavým proudem přes konektor Type 2 vestavěnou palubní nabíječkou 3,6 kW; z wallboxu trvá plné nabití přibližně 3,5–4 hodiny, ze zásuvky 230 V (2,3 kW) kolem 5 hodin. Podvozek MQB kombinuje přední McPherson a víceprvkovou zadní nápravu, volitelné DCC (adaptivní tlumiče) a elektronickou uzávěrku diferenciálu XDS+ pro jisté chování v zatáčkách; rekuperace brzdné energie je sladěna s mechanickými brzdami pro plynulý nástup.

Výhody používání "Škoda Superb iV"

Hlavní výhodou je kultivovaný projev a suverénní pružnost díky okamžitému nástupu točivého momentu elektromotoru, zejména v městském a příměstském provozu. Zrychlení 0–100 km/h se pohybuje okolo 7,8 s a kombinovaný zásah obou pohonů zajišťuje bezpečné předjíždění. Komfort posádky podporují dlouhý rozvor 2 841 mm, velmi dobré odhlučnění a možnost adaptivního podvozku DCC.

Elektronická asistence zahrnuje Travel Assist s prediktivním ACC (využívá mapová data a kameru), Lane Assist, Side Assist až ~70 m a Emergency Assist. Matrix‑LED světlomety dynamicky vykrývají ostatní účastníky provozu, čímž zlepšují noční viditelnost bez oslňování. Infotainment Columbus až 9,2" s Virtual Cockpitem 10,25" nabízí e‑manažera pro plánování nabíjení a předklimatizaci, včetně ovládání přes Škoda Connect.

Technicky potěší nízké náklady na každodenní dojíždění – v čistě elektrickém režimu lze jezdit přibližně za 14–18 kWh/100 km podle podmínek. Převodovka DSG DQ400e sdílí servisní filozofii s mokrými DSG – vyplatí se měnit olej zhruba po 60 000 km, což prospívá dlouhé životnosti mechatroniky. Bateriový okruh má vlastní chlazení; pravidelná kontrola chladicí kapaliny, softwaru hybridního systému a stavu 12V baterie udržuje systém v kondici a minimalizuje provozní náklady.

Na co si dát pozor při koupi "Škoda Superb iV" již použité

Ověřte stav vysokonapěťové baterie: plně nabijte, aktivujte režim EV a ujeďte 20–30 km ve smíšeném provozu, sledujte průměrnou spotřebu a reálný elektrický dojezd. Připojte diagnostiku (např. OBDeleven/VCDS) a přečtěte SOH (State of Health), počet nabíjecích cyklů a chybové kódy BMS/termomanagementu. Zkontrolujte nabíjecí port – sejměte těsnění a vizuálně zkontrolujte piny na korozi či zahnědnutí, poté otestujte nabíjení ze zásuvky 230 V a z wallboxu 3,6 kW, sledujte stabilitu proudového odběru a teploty.

Proveďte důkladnou zkušební jízdu a otestujte souhru DQ400e a 1.4 TSI: při klidné jízdě i prudších akceleracích sledujte cukání, prokluz či vibrace při připojování spalovacího motoru. Zastavte do kopce a rozjeďte se v EV – otestujte plynulost „creepu“ a jemnost dávkování brzd, poté aktivujte silnější rekuperaci (B) a sledujte přechod do třecích brzd; zkontrolujte rovnoměrnost brzdného účinku a povrch kotoučů (časté stání může vést ke korozi). Ověřte, zda převodovka řadí hladce za studena i za tepla a zda nejsou slyšet pazvuky z oblasti dvouhmoty či mechatroniky; nechte zkontrolovat případné úniky chladicí kapaliny okruhu hybridu (fialová/růžová G12/G13) včetně rychlospojek.

Sejměte podlahu kufru a zkontrolujte prostor pro kabely a kompresor – hledejte stopy vlhkosti po netěsnosti pátých dveří či odtoků. Otestujte funkci Matrix‑LED: zapněte automatické dálkové a sledujte vykrývání v reálném provozu, vyzkoušejte také adaptivní tempomat, udržování v pruhu a sledování mrtvého úhlu; zkontrolujte kalibraci kamer/radarů a případné chybové hlášky. Prohlédněte zadní víceprvkovou nápravu, silentbloky a uložení kvůli vyšší hmotnosti PHEV, zkontrolujte rovnoměrné sjíždění pneumatik s odpovídajícím indexem nosnosti; ověřte v servisní historii aktualizace softwaru hybridního systému a absolvované svolávací akce, a potvrďte interval rozvodového řemene dle výrobce podle VIN.