2010 Lexus RX 400h 3.3HEV/V6/Bi-xenon/NAVI/ • 322.621 km

"RX 400h"

O modelu "RX 400h"

Lexus RX 400h představoval ve své době přelomový milník, neboť se stal prvním luxusním SUV s plně hybridním pohonem na světě. V kategorii prémiových vozů kombinuje zážehový vidlicový šestiválec o objemu 3,3 litru s dvojicí elektromotorů, což mu zajišťuje systémový výkon 200 kW a pohon všech kol E-Four bez potřeby mechanického spojovacího hřídele. Tento model definoval standard pro tichý a kultivovaný chod, který je pro dnešní elektromobilitu klíčovým pilířem.

Design modelu RX 400h sází na nadčasovou eleganci kombinující aerodynamicky tvarovanou karoserii s typickou maskou chladiče, která v této verzi dostala specifické modré podbarvení loga Lexus. Linie vozu působí i po letech velmi vyváženě a díky nízkému koeficientu odporu vzduchu se podařilo výrazně snížit aerodynamický hluk v kabině. Interiér je pak navržen s důrazem na ergonomii a použití prémiových materiálů, které byly v době uvedení špičkou v oboru.

Technicky je model unikátní svou koncepcí pohonu, kde zadní nápravu pohání výhradně samostatný elektromotor, což eliminuje ztráty v mechanickém přenosu energie. Vůz využívá planetovou převodovku e-CVT, která zajišťuje plynulé zrychlení bez citelných změn rychlostních stupňů. Celý systém je integrován do sofistikované řídicí jednotky, která neustále vyhodnocuje optimální tok energie mezi spalovacím motorem, elektromotory a nikl-metal hydridovou (Ni-MH) baterií umístěnou pod zadními sedadly.

Výhody používání "RX 400h"

Hlavní předností tohoto modelu je mimořádný komfort při jízdě ve městě i na dálnici, kde se díky elektrické asistenci motor chová velmi kultivovaně. Okamžitý točivý moment elektromotorů zajišťuje svižné reakce při předjíždění, aniž by řidič musel čekat na podřazení klasické převodovky. Celkové odhlučnění kabiny v kombinaci s progresivním posilovačem řízení dělá z každé cesty velmi relaxační zážitek.

Kromě výkonu oceníte propracovanou elektronickou asistenci, která zahrnuje stabilizační systém VDIM (Vehicle Dynamics Integrated Management). Tento systém propojuje brzdy, řízení a pohonný systém, čímž dokáže korigovat smyk ještě dříve, než jej řidič zaznamená. Regenerativní brzdění navíc efektivně dobíjí baterii při každém zpomalování, což snižuje opotřebení brzdových destiček a kotoučů oproti běžným spalovacím vozům.

Technickou výhodou je vysoká spolehlivost hybridního ústrojí, které při správné údržbě dosahuje nájezdů přesahujících stovky tisíc kilometrů bez nutnosti generálních oprav. Údržba je v mnoha ohledech levnější než u vozů s konvenčními turbomotory, neboť zde chybí řada poruchových komponent, jako jsou startér, alternátor nebo spojka. Pravidelná výměna provozních kapalin a kontrola ventilace baterie zaručují dlouhou životnost celého systému.

Na co si dát pozor při koupi "RX 400h" již použité

Proveďte důkladnou diagnostiku stavu hybridní baterie pomocí specializované aplikace nebo v autorizovaném servisu, abyste zjistili kapacitu jednotlivých článků. Zaměřte se zejména na rozdíly v napětí mezi jednotlivými bloky baterie, které mohou značit blížící se konec její životnosti. Nezapomeňte zkontrolovat čistotu chladicích otvorů ventilace baterie, které se nacházejí pod zadními sedadly, a v případě zanesení prachem je neprodleně vyčistěte.

Otestujte funkci pohonu zadní nápravy při akceleraci na kluzkém nebo nezpevněném povrchu, abyste ověřili správnou činnost elektromotoru a měniče napětí. Poslouchejte, zda se při sepnutí motoru neozývají kovové zvuky z oblasti převodovky e-CVT nebo hučení ložisek elektromotorů. Pokud cítíte při prudké akceleraci trhavé pohyby, může to značit problém s invertorem, což je jedna z nákladnějších oprav u tohoto modelu.

Sejměte kryty motorového prostoru a vizuálně zkontrolujte těsnost invertoru a okolních kabelových svazků s vysokým napětím, zda nevykazují známky koroze nebo oxidace kontaktů. Prověřte servisní historii se zaměřením na pravidelnou výměnu oleje v diferenciálech a převodovém ústrojí, což je kritické pro dlouhověkost systému pohonu všech kol. Nechte si také předložit protokol o měření účinnosti brzd, aby bylo jasné, zda regenerativní systém brzdění funguje v součinnosti s mechanickými brzdami bez prodlevy.